Laŭ la Scienca Muzeo, plasto estis kreita en 1862 fare de brita inventinto kaj kemiisto Alexander Parkes por trakti kreskantajn zorgojn pri besta formorto, dum belga kemiisto Leo Baker Leo Baekeland patentis la unuan sintezan plaston de la mondo en 1907, tagon antaŭ sia skota rivalo.James Winburn.La unua ŝoksorba pneŭmatika aŭtobufro estis patentita en 1905 fare de la brita industriulo kaj inventinto Jonathan Simms.Tamen, General Motors estis la unua firmao se temas pri instali plastajn bufrojn sur Amerik-faritaj aŭtoj, unu el kiu estis la 1968-datita Pontiac GTO.
Plasto estas ĉiea en modernaj aŭtoj, kaj ne malfacilas vidi kial.Plasto estas pli malpeza ol ŝtalo, pli malmultekosta fabrikebla, pli facile formebla kaj imuna al trafo kaj trafo, igante ĝin ideala por veturiloj komponantoj kiel lumturoj, bufroj, kradoj, internaj ornamaj materialoj kaj pli.Sen plasto, modernaj aŭtoj estus pli boksaj, pli pezaj (malbonaj por fuelekonomio kaj manipulado), kaj pli multekostaj (malbonaj por la monujo).
Plasto aspektas bela, sed ne estas sen difektoj.Unue, kunmetitaj lumturoj povas perdi travideblecon kaj flaviĝi post jaroj da ekspozicio al la suno.Kontraste, nigraj plastaj bufroj kaj ekstera tajlado povas grizi, fendetiĝi, fadi aŭ plimalboniĝi kiam ili estas eksponitaj al forta sunlumo kaj neantaŭvidebla vetero.Plej malbone, paliĝinta plasta tajlado povas igi vian aŭton aspekti malnova aŭ eksmoda, kaj se neglektita, frua maljuniĝo povas komenci kreskigi sian malbelan kapon.
La plej facila maniero ripari velkan plastan bufron estas aĉeti ladskatolon aŭ botelon da plasta ripara solvo de via plej ŝatata vendejo aŭ interrete.Plej multaj el ili estas facile aplikigeblaj kun malmulte da peno, sed la plej multaj ankaŭ estas sufiĉe multekostaj, de $15 ĝis $40 por botelo.Tipaj instrukcioj estas lavi plastajn partojn en sapakvo, sekigi, apliki produkton kaj malpeze sabligi.Plejofte, ripetitaj aŭ regulaj traktadoj estas postulataj por konservi la deziratan freŝan aspekton.
Se viaj plastaj bufroj estas malbone eluzitaj kaj montras signojn de faldado, ŝrumpado, grandaj fendoj aŭ profundaj grataĵoj, estas plej bone anstataŭigi ilin tute.Sed se vi ne volas rompiĝi, ekzistas iuj faru-memsolvoj, kiuj indas provi, sed gravas bremsi viajn atendojn ekde la komenco.La riparmetodoj listigitaj malsupre estas idealaj por iomete difektitaj surfacoj.Ĉi tiuj paŝoj daŭras nur kelkajn minutojn kaj la plej multaj el ili postulas nur la esencajn aferojn.
Ni antaŭe uzis ĉi tiun provitan lertaĵon kaj ĝi funkciis, kvankam ĝi ne plenumis la atenditan vivdaŭron.Ĉi tiu metodo estas ideala por preskaŭ novaj surfacoj aŭ iomete veteraĝitaj aŭ paliĝintaj surfacoj.La plej bona parto estas, ke la aplikaĵo estas tre simpla.
Tamen, la brila nigra finaĵo forvelkos kun ripetaj lavadoj aŭ eksponiĝo al severa vetero, do nepre reapliki la oleon almenaŭ unufoje semajne por konservi viajn bufrojn kaj tondi kiel novaj dum ankaŭ ricevante tre bezonatan protekton kontraŭ severaj UV-radioj.
Car Throttle havas pli rektan sed pli ekstreman aliron al restarigo de la nigra plasta tajlado, kaj ili eĉ dividis videon de populara jutubisto Chris Fix pri kiel fari ĝin ĝuste.Car Throttle diras, ke varmigi la plaston eltiros la lubrikaĵon el la materialo, sed la plasto povas deformiĝi facile se vi ne zorgas.La sola ilo, kiun vi bezonos, estas varmega pafilo.Nepre ĉiam komenci per pura aŭ ĵus lavita surfaco por eviti bruligajn poluaĵojn en la plasto, kaj varmigu la surfacon unu areon samtempe por malhelpi damaĝon.
La metodo de varmpafilo ne estas konstanta solvo.Kiel plia paŝo, estas plej bone trakti la surfacon per olivoleo, WD-40 aŭ varmega finpoluro por mallumigi la finpoluron kaj provizi iom da suno kaj pluva protekto.Kutimu purigi kaj restarigi vian nigran plastan korpon antaŭ ĉiu sezono, aŭ almenaŭ unufoje monate se vi ofte parkas vian aŭton sub la suno.
Afiŝtempo: Jul-20-2023